大型液压缸又被称为多级别液压缸。它由二级或多级别活塞环缸套装搭配而成，发动机缸体两边有进、出油口A和B。当A口进油,B口回油时，先促进合理有效效果范围比较大的一級往复运动，随后促进较小的二级往复运动。由于进入到A口的总流量不会改变，故有效效果范围大的往复运动效率低而阻力大，相反运动效率高而阻力小。若B口进油，A口回油，则二级活塞环先退还至终点站，随后一級活塞环才退还。

　　大型液压缸的产品结构设计

　　1、发动机缸体与缸的接入

　　发动机缸体与缸的接入方式较多，有支撑杆接入、螺栓连接、内半圆接入、电焊接入、。在这里使用电焊接入。

　　2、活塞环与活塞环的接入

　　活塞环与活塞环的接入大多使用螺栓连接构造和卡切向键构造。螺栓连接结构形式简单实用，

　　3、应用较为普遍;卡切向键机构主要用于工作的压力比较大，工作机械振动比较大的大型液压缸。因而从各个方面的原因考虑到选择螺栓连接构造。

　　4、大型液压缸的安全性能

　　对发动机缸体而言，液负担、机械力和安全性能有关的原因都对发动机缸体有影响。大型液压缸因负担过高缺失正常的工作能力而毁坏，通常是强度问题、弯曲刚度和定性分析问题三种方式给体现出来，在其中重要的依然是强度问题。要保证发动机缸体的强度，一定要考虑到适当的安全性能。